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此后某视频平台在《没有秘密的你》《明月照我心》《从前有座灵剑山》等剧集屡次尝试付费观看结局，效果不佳，而到了去年末爆款《庆余年》更是心急等不到结局，使出了付费多看6集的操作，结果如何大家都看到了……围绕优质内容，从点播、衍生、线下活动等，针对粉丝开发整体IP链以及操作模式，每个剧集的受众不一样，操作方式也应有所不同，盲目地急于求成，简单粗暴地让人掏钱是行不通的，如何让粉丝心甘情愿花钱才是《陈情令》最值得研究的课题和给产业的最大启发。

一、推进交通运输重大建设项目领域政府信息公开（一）推进交通运输重大建设项目决策公开。对社会关注度高，且由部审批的交通运输重大建设项目决策事项，除依法应当保密的外，应及时向社会公开相关信息。（综合规划司、办公厅牵头，公路局、水运局、海事局等单位按职责分工负责）

8月26日，交通运输部联合公安部及京津两地相关部门对滴滴公司开展联合约谈，责令其立即对顺风车业务进行全面整改，加快推进合规化进程。很明显，滴滴顺风车如果重新上线，无疑需要严格按照《意见》执行，不应再打政策擦边球。与此同时，监管部门适时对共享经济运行中发生的不良倾向进行规范甚至惩戒同等重要。比如在共享单车出现损坏公众利益行为或倾向时，应该及时制止，通过惩治相关企业遏制资本主导下的恶性竞争。颇为遗憾的是，因为监管介入稍晚，大城市的共享单车损害公共利益已是既成事实，重新规范成本越来越高。此次滴滴顺风车案件发生后，除了将犯罪嫌疑人绳之以法，作为平台企业的滴滴及其负责人，要不要承担法律责任，该承担怎样的法律责任，监管部门也应认真研究，今后不能再模棱两可。

温晓东当时宣布易到存在的三点投资价值：一是团队经过千锤百炼；二是出行市场烧补贴现象逐渐减少，易到相对处在一个较为高端的市场；三是韬蕴资本在日本投资了一些做旅游接待的公司，当地一天全程用车定价约2万日元，可以提供多类业务。但实际上，上述三点均未提到韬蕴资本看中易到的核心利益——网约车平台牌照。

“我们拖延付款并不是没有能力付款，”特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在上周五接受采访时说，“只是因为我们在争论这些零部件到底对不对。”由于特斯拉的零件、生产模具和服务供应商多达数百家，所以此次受访的供应商仅占很小一部分。但总体来看，调查、采访和文件内容都表明，的确有一些供应商对特斯拉是否有能力付款感到担忧。

国泰君安本次可能实施的违约处置事项，可能导致贾跃亭被动最大减持公司股票3954万股暨其持股比例减少0.99%。至于贾跃亭对乐视网持股的处置，孙宏斌会不会再次接盘？这个可能性也不那么大。乐视网在9月12日的一则公告中披露，公司5%以上股东目前没有增持公司股票计划，而目前持有乐视网5%以上股权的，仅有乐视网创始人贾跃亭以及乐视网二股东融创旗下天津嘉睿汇鑫。